Logistica y Transporte

Para impulsar su uso en México, expertos del sector se reunieron en el Congreso Intermodal AMTI para discutir sobre sus ventajas, desafíos e impactos como la carta porte.

Libramiento Ferroviario de Celaya, un proyecto estratégico de la actual administración estatal

Con el objetivo de eficientar las cadenas logísticas tanto de México como de Estados Unidos, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y Texas A&M University buscan coordinar esfuerzos para la creación de una alianza binacional de clústeres logísticos.

El líder nacional del STFRM, Víctor Flores Morales, expuso a los trabajadores que es momento de comprometerse con la reactivación de la economía nacional, por lo que 'apoyamos los proyectos ferroviarios del gobierno federal, los cuales se mantienen firmemente pese a la pandemia de salud pública, la cual se está superando'.

Los salarios de los choferes de carga se han incrementado en el norte de México, ante la gran necesidad de transportar mercancías que salen de los saturados puertos.

De acuerdo con la SCT, de enero a septiembre de este año ha desplazado 22 mil 735 toneladas, mientras que el año pasado fueron 16 mil 108 toneladas.

El lunes pasado, el buque “BBC Sapphire” trajo 7,360 ton de rieles, procedente de un puerto asiático, informó una fuente de la Administración Portuaria Integral (API). El carguero está atracado en el muelle 7 de la terminal remota, para la descarga.

La falta de productos y el alza de precios que se prevé por una mala logística del comercio marítimo global tiene a México compitiendo con sus mejores ofertas para prevenir un desabasto en el Buen Fin y navidad

En la exposición para exportadores de la Industria Manufacturera, se informó que la creación de la ANAM es una oportunidad histórica que permitirá ampliar los servicios del comercio exterior pues año con año, las Aduanas recaudan alrededor de 900 mil millones de pesos, una parte importante del PIB nacional que sirve para financiar programas sociales impulsados por el Gobierno de México.

Dado que la economía de Estados Unidos depende en gran medida de eliminar los cuellos de botella del flete hacia arriba y hacia abajo en la cadena de suministro, la Casa Blanca inició el miércoles un tablero semestral con indicadores clave de desempeño para medir el progreso.

El siguiente estudio de McKinsey & Company se centra en resolver el dilema de cuánto importa la velocidad en la entrega omnicanal.

De acuerdo con la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de la Semar, en el manejo de carga general contenerizada se registraron 43,432,769 toneladas, lo que representa el 20.4% del total nacional en México, que marca un 25,3% mayor a las 34.6 millones de toneladas anteriores.